近日，有报道称ofo运营主体之一北京拜克洛克科技有限公司出现在全国企业破产重组案件信息网，申请人为聂艳，办理法院为北京海淀区人民法院。
当晚，ofo发布声明，称关于ofo破产的新闻严重失实，ofo目前运营一切正常。
随后，ofo再度发出声明，称事件起因是一位ofo用户到法院申请北京拜克洛克科技有限公司破产，目前此案还在核查阶段，ofo小黄车已就相关事宜与法院进行了沟通，目前目前运营一切正常。
ofo表示：春天来了，我们将继续为用户服务。
其实，ofo作为共享单车行业的先行者，在2018年之前一路高歌猛进：
2014年，ofo创立，致力于解决大学校园的出行问题；
2015年6月，ofo共享计划便推出，成功获得2000辆共享单车；同年10月，就完成了Pre-A轮融资。
2016年整年基本一直处于融资中，且2016年内连接6万辆自行车，日订单突破40万单；
2017年1月至10月，ofo疯狂开拓市场，成为世界首个在全球4个国家100多座城市提供服务的共享单车出行平台，日订单突破3200万，可以说不能有比Ofo更顺利的创业企业了。
但好景不长，去年年初，持续疯狂扩张的Ofo突现颓势。
2018年2月，ofo旗下企业开始产权抵押，动产抵押登记被担保债权数额合计17.66亿元；7月，ofo小黄车宣布，退出在德国的唯一单车投放地柏林；8月，ofo全面退出西雅图市场，用户押金将在45天内退回；10月，ofo宣布正式从日本和歌山市退出；10月22日，ofo运营主体更换了法人代表。自此，Ofo全面陷入退押金的舆论漩涡。
如今，ofo再度被传破产，其官方微博下的热门评论仍是——退押金。
然而ofo并未就此事作出任何答复，而只是一再发文澄清网上的各种猜忌信息，但越是这样反而越发引起网友的担忧，有些甚至对拿回押金都不抱希望了。
综合以上情况可以看出，ofo小黄车的运作已经日渐艰难了，想要重新来过，再显辉煌，很难。
总结，ofo发展至今到底是企业发展战略上的失误还是管理上出现的问题在这里不作主观评论，ofo小黄车作为最具代表性的互联网创业企业，为我们带来了随时随地有车骑的共享出行服务，改变了我们的出行方式，至于ofo最终能否浴火重生，自救成功，时间给我们答案。
